29 oct. 2013

Helices Mejzlik de Fibra de Carbono

Mejzlík http://www.mejzlikmodellbau.com/ es un nombre asociado entre otros con hélices de fibra de carbono diseñadas para alto rendimiento en motores de Radio Control donde cuentan con numerosos éxitos IMAC y la competencia pattern.

Las mismas son palas huecas hechas de fibra de carbono y epoxi, con un acabado liso y brillante que resulta del gel-coat puesto sobre fibra de carbono negro.

Estan consideradas como unas de las hélices más silenciosas y más eficientes disponibles actualmente.

Para una mejor identificación de las mismas, a continuación detallo algunas caracteristicas/etiquetas de identificación que los ayudaran en la mejor eleccion de la helice:

                   XX x YY - diámetro de hélice en pulgadas x paso de hélice en pulgadas
                   3B - hélice tres palas
                   N - hélice con palas estrechas
                   W - hélice con palas más amplias o anchas
                   S - hélice con palas en forma de cimitarra
                   TH - hélice con un perfil muy delgado de las palas
                   EVO - nuevo tipo de perfil de palas
                   L - hélice ligera con intersticio de torsión compuesto en el borde delantero de la pala

Las caracteristicas N o W estan relacionadas con el funcionamiento standard. Significa, en rasgos generales, que si por ejemplo necesitamos cargar un motor, pero la hélice mas cercana con un mayor diámetro es demasiado "pesada", entonces se recomienda utilizar la misma dimension pero la tipo "W" con palas mas anchas. Y viceversa, si es necesario reducir la carga sobre el motor, usar el que tiene las palas más estrechas "N".

Las hélices en forma de cimitarra deberian reducir el nivel de ruido aún más que las hélices normales. Como en la eleccion de una hélice se cuentan otros aspectos, se recomienda verificar el beneficio real de las mismas. 

Aquellas hélices identificadas con la etiqueta TH están equipadas con perfil muy delgado. Las palas TH fueron diseñados originalmente para motores eléctricos, pero Mejzlik descubrio que gracias a la construcción y la calidad de su elaboración, podrían ser utilizadas sin ningún problema con los motores de gasolina.

Aquellas identificadas con EVO son los nuevos modelos, con nueva forma que las hace más livianas y eficiente gracias a su perfil. Esta combinación aporta una mejora del ruido y una mayor potencia.

Finalmente la identificacion "L" son helices realizadas con un nuevo procedimiento de construccion, en el que la parte superior y la parte inferior de la pala encierra un cajón de torsión que garantizan una gran fuerza y ​​resistencia de la pala con el menor peso posible. Como referencia las helices "L"  son de 20% a 30% más livianas que la versión estándar.

Todos estos comentarios han sido tomados del fabricante de las hélices.




En mi caso particular, vengo utilizando estas helices desde hace ya 4 años con excelente desempeño.
Para el motor DLE-55 de gasolina utilizo siempre la 22x10 aunque la 23x8 tambien tiene un muy buen funcionamiento.
En el DA-85 comence utilizando la 27x10 que es la recomendada pero luego de muchos vuelos puse una 26x10 logrando un mejor rendimiento, mejores vueltas en el motor y mejor respuesta de los alerones.
Finalmente en le motor DLE-111 he venido utilizando la helice 28x10 con excelente performance. Estas consideraciones pueden variar de acuerdo al tipo de vuelo y peso del modelo.

Para aquellos que quieran algunas referencias sobre que helices utilizar, mas alla que recomiendo que sigan las instrucciones incluidas en el manual del fabricante del motor, les dejo este link puede serles de utilidad http://www.mejzlik.eu/best-prop/

Para comprar las mismas en Argentina pueden buscarlas en sitios de compra como Mercadolibre (http://www.mercadolibre.com.ar), Alamaula (http://www.alamaula.com) bajo la palabra "Mejzlik" y otros sitios de ventas de productos de aeromodelismo que ofrecen variados modelos de helices de carbono.

Como nota final, es importante que las hélices tengan un correcto balanceado antes de ser utilizadas (las mismas NO vienen balanceadas de fabrica), de manera que se eviten vibraciones que luego perjudiquen el motor, el fuselaje y los elementos electronicos del mismo. En una próxima nota intentare compilar y detallar el procedimiento de balanceo y perforación de helices para motores de gasolina que utilizo y asi ampliar la ya amplia informacion disponible online.

Buenos vuelos !!!
Gustavo.

8 abr. 2013

Camilo Aldao 2013

Año tras año para fines de Febrero vamos enfilando para el sur de Cordoba a una pequeña ciudad que nos recibe con los brazos abiertos. Camilo Aldao es un evento de aeromodelismo del que todos alguna vez han escuchado hablar o inclusive lo han visitado.


Este año, como era de esperar nuestro amigo Miguel Angel arribo desde España a principios de Febrero una vez mas para asistir a este lindo evento.
Trabajamos sin parar para ver si llevabamos el nuevo Pitts Stinker, pero no fue posible dado el reducido tiempo que contamos para los detalles finales. Sobre este modelo abrire un track nuevo detallando el proceso de construccion del mismo que llevo un par de años.

Una vez decidido el avion nos dedicamos entonces a preparar todo y salimos el jueves 21 de Febrero rumbo a Cordoba. Esta vez con el trailer pues llevabamos a nuestro amigo Raul, aeromodelista tambien pero quien no ha estado relacionado con el ambiente del aeromodelismo desde hace unos años.

Nos toco excelente tiempo, algo ventoso lo que impidio que se volara mas. A continuacion algunas de las fotos alli tomadas

 













Lo que mas me impresiono fue el Gee Bee R3 de los muchachos de Pergamino (que sigo por youtube y que veo se divierten mucho) por la construccion, el motor Moki 250 que suena de maravillas y porque fue muy bien piloteado.



Tambien me gusto mucho un Cessna Skymaster contruido desde cero con muy buena terminacion. Sera que particularmente me gusta mucho ese avion por lo cual atrajo mi atencion.




Para cerrar, la asistencia de publico no fue como otros años, pero igual pudimos disfrutar este evento que es uno de los fijos en el calendario de eventos de Aeromodelismo.

Buenos vuelos!!!
Gustavo.

Seleccion de Servos para aviones rc de mas de 30% escala

De mi corta experiencia con modelos de mas de 30% de escala, he tenido la necesidad de investigar sobre que servos se adaptaban mejor a mis modelos. Lo primero que he hecho es leer el manual del proveedor del kit o modelo y respetar las especificaciones de servos (torque) que recomiendan. Esto es lo mas importante para comenzar la seleccion del servo, dado que son ellos quienes han hecho las pruebas correspondientes y mejor conocen las necesidades de los modelos de acuerdo a las caracteristicas de los mismos y los diferentes tipos de vuelo.

Ahora bien, respetando esas especificaciones tenemos una amplia gama de opciones tales como servos standares o digitales, de diferentes caracteristicas constructivas (engranajes) y aplicaciones para aviones, helicopteros, etc.
Adicionalmente a esto, tambien el tipo de vuelo (llamemos esto acrobacia agresiva o 3D que tiende a poner los modelos en sus limites) requiere una seleccion especial del servo a utilizar.

En modelos de mas de 30% de escala es siempre recomendable usar servos que puedan entregar entre 200 y 300 oz.-in. de torque para cada movimiento. Para modelos mas grandes use servos de mas de 300 oz.-in. de torque. Es importante mencionar tambien que la cantidad de servos usados para una misma superficie de control influye en torque requerido para los servos.

Es muy importante que cualquiera sea el servo, el mismo tenga engranajes de metal o titanio. Nunca utilize en este tipo de aviones, servos de menor torque o de engranajes de nylon.

Algunas de las caracteristicas a tener en cuenta para la seleccion del servo que mejor se adapta es:

1) Identificar el torque requerido por el fabricante y siempre tratar de sobredimensionar (en un 10%) el torque requerido. Para esto, en mi caso particular que uso los servos a 6.0v entonces verifico que el torque del servo sea el esperado para ese voltaje.
2) Definir el voltaje con el cual se va a alimentar los servos: Es muy importante cuando se esta eligiendo el servo saber cual sera el voltaje con el cual se alimentara el mismo, dado que un mismo servo con diferente voltaje produce diferente torque.
3) existen casos donde se pueden usar servos de menor fuerza como en el timon de direccion pero en este caso requiere utilizar mas de uno y usarlos en tandem. Para este caso sera necesario syncronizar ambos servos mediante una centralita o bien un sincronizador JR Matchbox para simplificar la tarea. Tambien como al ternativa se puede utilizar una radio programable con mixes, de manera de poder sincronizar los servos adecuadamente.

En mi caso particular uso siempre configuraciones con centrales SmartFly EQ6 aunque tambien he usado otras con igual exito que me permiten en forma individual centrar servo por servo y los end points de manera que ambos trabajen sincronizados.




Cuando es el caso de doble servo para timon de direccion o aleron como en el caso de mi Edge540 31% donde tengo 2 servos por cada semiala, entonces me asisto con un medidor de consumo de la empresa Fromeco llamado QCM Quad Current Meter que permite medir el consumo de hasta cuatro servos funcionando en conjunto y mediante pequeños cambios de programacion (en este caso uso el programador de servos digitales de Hitec) puedo configurar adecuadamente los movimientos y dejar los servos sincronizados.

Mi eleccion ha sido siempre servos Hitec con muy buenos resultados, usando mayormente servos digitales y en configuracion de 6volt permitan o no estos servos mas voltaje. Mi favorito el es HS-7955TG que utilizo para timon de direccion usualmente en tandem de dos servos.



Para alerones mi eleccion va por el HS-7985MG que son digitales o los HS-985MG que son analogicos.
En la profundidad utilizo
Les dejo a continuacion algunos links de los elementos utilizados para la seleccion y configuracion de servos para aviones rc escala 30% o mayor.

Fromeco Quad Current Meter: http://www.fromeco.org/Products/05FRCQCM/ 
Smartfly EQ6 : https://www.smart-fly.com/Products/PowerSystems/powersystems.html
Hitec Servo Programmer HFP-20 : http://www.hitecrcd.com/products/servos/disc-servos/hfp-20.html
Hitec Cuadro de Servos y especificaciones : http://www.hitecrc.de/store/servo_chart.html

Buenos vuelos !!!
Gustavo.