8 abr. 2013

Camilo Aldao 2013

Año tras año para fines de Febrero vamos enfilando para el sur de Cordoba a una pequeña ciudad que nos recibe con los brazos abiertos. Camilo Aldao es un evento de aeromodelismo del que todos alguna vez han escuchado hablar o inclusive lo han visitado.


Este año, como era de esperar nuestro amigo Miguel Angel arribo desde España a principios de Febrero una vez mas para asistir a este lindo evento.
Trabajamos sin parar para ver si llevabamos el nuevo Pitts Stinker, pero no fue posible dado el reducido tiempo que contamos para los detalles finales. Sobre este modelo abrire un track nuevo detallando el proceso de construccion del mismo que llevo un par de años.

Una vez decidido el avion nos dedicamos entonces a preparar todo y salimos el jueves 21 de Febrero rumbo a Cordoba. Esta vez con el trailer pues llevabamos a nuestro amigo Raul, aeromodelista tambien pero quien no ha estado relacionado con el ambiente del aeromodelismo desde hace unos años.

Nos toco excelente tiempo, algo ventoso lo que impidio que se volara mas. A continuacion algunas de las fotos alli tomadas

 













Lo que mas me impresiono fue el Gee Bee R3 de los muchachos de Pergamino (que sigo por youtube y que veo se divierten mucho) por la construccion, el motor Moki 250 que suena de maravillas y porque fue muy bien piloteado.



Tambien me gusto mucho un Cessna Skymaster contruido desde cero con muy buena terminacion. Sera que particularmente me gusta mucho ese avion por lo cual atrajo mi atencion.




Para cerrar, la asistencia de publico no fue como otros años, pero igual pudimos disfrutar este evento que es uno de los fijos en el calendario de eventos de Aeromodelismo.

Buenos vuelos!!!
Gustavo.

Seleccion de Servos para aviones rc de mas de 30% escala

De mi corta experiencia con modelos de mas de 30% de escala, he tenido la necesidad de investigar sobre que servos se adaptaban mejor a mis modelos. Lo primero que he hecho es leer el manual del proveedor del kit o modelo y respetar las especificaciones de servos (torque) que recomiendan. Esto es lo mas importante para comenzar la seleccion del servo, dado que son ellos quienes han hecho las pruebas correspondientes y mejor conocen las necesidades de los modelos de acuerdo a las caracteristicas de los mismos y los diferentes tipos de vuelo.

Ahora bien, respetando esas especificaciones tenemos una amplia gama de opciones tales como servos standares o digitales, de diferentes caracteristicas constructivas (engranajes) y aplicaciones para aviones, helicopteros, etc.
Adicionalmente a esto, tambien el tipo de vuelo (llamemos esto acrobacia agresiva o 3D que tiende a poner los modelos en sus limites) requiere una seleccion especial del servo a utilizar.

En modelos de mas de 30% de escala es siempre recomendable usar servos que puedan entregar entre 200 y 300 oz.-in. de torque para cada movimiento. Para modelos mas grandes use servos de mas de 300 oz.-in. de torque. Es importante mencionar tambien que la cantidad de servos usados para una misma superficie de control influye en torque requerido para los servos.

Es muy importante que cualquiera sea el servo, el mismo tenga engranajes de metal o titanio. Nunca utilize en este tipo de aviones, servos de menor torque o de engranajes de nylon.

Algunas de las caracteristicas a tener en cuenta para la seleccion del servo que mejor se adapta es:

1) Identificar el torque requerido por el fabricante y siempre tratar de sobredimensionar (en un 10%) el torque requerido. Para esto, en mi caso particular que uso los servos a 6.0v entonces verifico que el torque del servo sea el esperado para ese voltaje.
2) Definir el voltaje con el cual se va a alimentar los servos: Es muy importante cuando se esta eligiendo el servo saber cual sera el voltaje con el cual se alimentara el mismo, dado que un mismo servo con diferente voltaje produce diferente torque.
3) existen casos donde se pueden usar servos de menor fuerza como en el timon de direccion pero en este caso requiere utilizar mas de uno y usarlos en tandem. Para este caso sera necesario syncronizar ambos servos mediante una centralita o bien un sincronizador JR Matchbox para simplificar la tarea. Tambien como al ternativa se puede utilizar una radio programable con mixes, de manera de poder sincronizar los servos adecuadamente.

En mi caso particular uso siempre configuraciones con centrales SmartFly EQ6 aunque tambien he usado otras con igual exito que me permiten en forma individual centrar servo por servo y los end points de manera que ambos trabajen sincronizados.




Cuando es el caso de doble servo para timon de direccion o aleron como en el caso de mi Edge540 31% donde tengo 2 servos por cada semiala, entonces me asisto con un medidor de consumo de la empresa Fromeco llamado QCM Quad Current Meter que permite medir el consumo de hasta cuatro servos funcionando en conjunto y mediante pequeños cambios de programacion (en este caso uso el programador de servos digitales de Hitec) puedo configurar adecuadamente los movimientos y dejar los servos sincronizados.

Mi eleccion ha sido siempre servos Hitec con muy buenos resultados, usando mayormente servos digitales y en configuracion de 6volt permitan o no estos servos mas voltaje. Mi favorito el es HS-7955TG que utilizo para timon de direccion usualmente en tandem de dos servos.



Para alerones mi eleccion va por el HS-7985MG que son digitales o los HS-985MG que son analogicos.
En la profundidad utilizo
Les dejo a continuacion algunos links de los elementos utilizados para la seleccion y configuracion de servos para aviones rc escala 30% o mayor.

Fromeco Quad Current Meter: http://www.fromeco.org/Products/05FRCQCM/ 
Smartfly EQ6 : https://www.smart-fly.com/Products/PowerSystems/powersystems.html
Hitec Servo Programmer HFP-20 : http://www.hitecrcd.com/products/servos/disc-servos/hfp-20.html
Hitec Cuadro de Servos y especificaciones : http://www.hitecrc.de/store/servo_chart.html

Buenos vuelos !!!
Gustavo.